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CARRO MEDIO T-34 (TAMIYA)

País de origen: Unión Soviética
Tipo: Carro medio
Año de entrada en servicio: 1940
Escala: 1:35
Fabricante de la maqueta: Tamiya
Maqueta terminada: Diciembre de 2014

Comentario: El T-34 fue un carro de combate de tamaño medio, de gran efectividad durante la II Guerra Mundial, producido por la Unión Soviética entre 1940 y 1958.
El T-34 fue diseñado por Mijaíl Koshkin, quien inició este proyecto por orden del Ejército Rojo en 1937. Tanto el T-34 como el KV1 fueron producidos para sustituir a los carros BT y al T-26. Estaba equipado con una suspensión CHRISTIE de resorte helicoidal, unas orugas más anchas y un innovador blindaje inclinado.
Con un peso en orden de combate de 32 toneladas, el T-34 tenía una longitud de 8,15 metros, una anchura de 3 metros y una altura de 2,60 metros. Su dotación era de 5 tripulantes. Su planta motriz consistía en un motor V-2 diésel de 12 cilindros, con una potencia de 500 CV, que le proporcionaba una velocidad máxima de 55 km/h, con una autonomía de 360 km.
La versión mejorada contaba, como armamento principal, con un cañón de 85 mm ZIS-S-53. Su armamento secundario consistía en dos ametralladoras DT de 7,62 mm. El blindaje máximo tenía un grosor de 90 mm.
Tras el inicio de la Operación Barbarroja, en junio de 1941, se produjo un colapso del Ejército Rojo debido a la fuerza del ataque alemán que obligó a trasladar la producción de lo T-34 tras los Urales (Nizhny Tagil y Chelíabinsk). La Fabrica de Tractores de Stalingrado continuó produciendo el 40 % de los T-34 hasta la entrada de las tropas alemanas, en plena Batalla de Stalingrado.
El T-34 fue superior a los PANZER III y a los PANZER IV alemanes durante la segunda mitad de 1941. Éstos, debieron emplear el cañón FLAK 88 para hacerles frente. También se podían mover mejor sobre el barro o la nieve y soportaban las temperaturas bajo cero sin problemas. Por desgracia más de la mitad de los T-34 se perdían por fallos mecánicos, por falta de equipos de recuperación y por la inexperiencia de sus tripulaciones que, además, carecían la mayoría de ellos de radio para comunicarse.
En 1943, los rusos eran capaces de producir 1.000 unidades al mes, sobrepasando la producción alemana, pero la inferioridad táctica permitía que la WEHRMACHT conservase la superioridad en el campo de batalla, gracias a los TIGER y a los PANTHER
A partir de 1944, con la mejora de las tácticas, la enorme producción de carros y la aparición del T-34-85 de mayor calibre, la balanza quedó definitivamente decantada hacia el Ejército Rojo que, a estas alturas ya contaba también con la superioridad aérea. Tras la II Guerra Mundial, los T-34 equiparon a los países del Pacto de Varsovia, participando en los conflictos de la Guerra Fría.

CONSTRUCCIÓN DE LA MAQUETA:

La maqueta que voy a hacer es de Tamiya, en escala 1:35.

1. Todas las piezas del kit.
2. Empiezo pintando y armando las piezas del tren de rodaje...
3. ...y los instalo en el carro.
4. A continuación instalo las cadenas, que son de goma. Las pinto de color gris metalizado.
5. Instalo las piezas que van en el interior, según las instrucciones.
6. Seguidamente instalo las piezas exteriores del casco...
7. ...y cierro las dos partes del mismo.
8. Armo el cañón  de 76 mm...
9. ...y lo instalo en la torreta.
10. Terminada la torreta, la instalo sobre el casco del tanque.
11. Instalo los depósitos de combustible adicionales...
12. ...y los complementos como herramientas, recambios de la cadena, cables, etc.
13. Le pongo las calcas y, para terminar...
14. ...le pongo un poco de "barro" por medio del aerógrafo y un poco de pintura marrón rebajada con disolvente.
15. Maqueta terminada.
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AUTOBOMBA EBRO B45 (IXO MODELS)

País de origen: España
Tipo: Autobomba
Año de entrada en servicio: 1961
Escala: 1:43
Fabricante de la maqueta: Ixo Models

Comentario: La B45 fue una autobomba fabricada por EBRO que entró en servicio en 1961, conviertiéndose en un vehículo de referencia en los servicios de extinción de incendios españoles.
En 1955 salió al mercado el camión EBRO B35, una copia del modelo FORD THAMES ET6. Tenía un peso de 6 toneladas y un motor diésel EBRO de 4 cilindros en línea y una potencia de 70 CV. Su carga útil era de 4 toneladas.
En 1961 se empezó a comercializar el EBRO B45 que poseía las mismas características técnicas que el B34 pero con un chasis más largo que permitía 5 toneladas de carga útil. Fueron utilizados tanto para uso privado como público. Entre los primeros B45 utilizados como vehículos de bomberos figura el del Cuerpo de Bomberos de Tarragona que adaptó al chasis un depósito de agua.
Con un peso máximo autorizado de 8 toneladas (3,5 toneladas de tara), el camión EBRO B45 tenía una longitud de 5,84metros.
Al igual que en el B35, su planta motriz consistía en un motor diésel E4 de cuatro cilindros, con una potencia de 70CV. La transmisión era manual de 4 velocidades hacia adelante y una marcha atrás y la tracción era transmitida a las ruedas traseras que contaba con doble neumático. 
La suspensión era de ballestas semielípticas longitudinales delanteras y traseras. Contaba además con amortiguadores hidráulicos en el eje delantero.
El modelo disponía de una cabina doble con capacidad para 6 bomberos. En los laterales de camión estaban instalados tres armarios para guardar todo el material necesario para la lucha contra incendios: mangueras, lanzas, extintores, etc. 
En el techo del camión se encontraba una escalera colisa, un bichero, cuatro manguerones y una rueda de recambio.  El depósito de agua tenía una capacidad de 3.000 litros y, la bomba de agua, estaba situada en la parte trasera del camión.
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BOMBARDERO G4M BETTY (HASEGAWA)

País de origen: Japón
Tipo: Bombardero medio
Año de entrada en servicio: 1941
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Hasegawa
Maqueta terminada: Septiembre de 2014

Comentario: El G4M fue un bombardero medio fabricado por MITSUBISHI, que entró en servicio en 1941. Con base en tierra, fue empleado por el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa durante la II Guerra Mundial.
El G4M fue codificado con el nombre de BETTY por los aliados. Los estadounidenses  ponían apodos masculinos a los cazas, y apodos femeninos a los bombarderos, torpederos y aparatos de reconocimiento. La producción total fue de 2.446 unidades.
Tenía unas prestaciones excepcionales, tanto en autonomía como en velocidad, cuando entró en servicio en 1941. Por contra, también tenía grandes carencias, ya que sus depósitos de combustible, desprotegidos y no autosellantes, facilitaban que los pilotos aliados los pudieran abatir con facilidad.
Esta debilidad era notoria cuando el G4M era empleado como torpedero ya que, su gran tamaño, unido a la trayectoria de aproximación al objetivo en los ataques con torpedos, facilitaba su intercepción.
A pesar de todo, al ser empleado como bombardero a media o alta cota contra objetivos estacionarios, demostraban una gran efectividad. Gracias a su largo alcance y a su velocidad, el G4M podía desaparecer antes de que los cazas pudiesen interceptarlo. Hacia el final de la Guerra, el bombardero fue empleado como plataforma de lanzamiento del avión cohete kamikaze OKHA.
El G4M tuvo un papel fundamental en el hundimiento del acorazado HMS PRINCE OF WALLES y del crucero de batalla HMS REPULSE. También era el avión en el que murió el almirante Isoroku Yamamoto, al ser interceptado, el 18 de abril de 1943, por cazas estadounidenses P-38 LIGHTNING, mientras realizaba una inspección por las Islas Salomón.
Con un peso máximo en despegue de 12.860 kilogramos (6.741 kilogramos en vacío), el G4M tenía una longitud de 19,97 metros, una envergadura de 24,89 metros y una altura de 4,9 metros. Su dotación era de 7 tripulantes. El armamento consistía en 4 ametralladoras TIPO 92 de 7,7 mm, 2 cañones TIPO 99 de 20 mm en cola y 4 bombas de 250 kilogramos o un torpedo de 800 kilogramos.
Su planta motriz consistía en 2 motores radiales de 14 cilindros MITSUBISHI KASEI TIPO 11, con una potencia unitaria de 1.530 CV, que le proporcionaban una velocidad máxima de 428 km/h (315 km/h velocidad de crucero), con una autonomía de 2.852 kilómetros y un techo de servicio de 8.500 metros. La capacidad de trepada era de 550 metros por minuto.
 
CONSTRUCCIÓN DE LA MAQUETA:

La maqueta que voy a hacer es de HASEGAWA, en escala 1:72.

1. Todas las piezas del kit.
2. Selecciono las piezas de la cabina y la armo.
3. Pinto el interior, le instalo los cristales, la cabina y cierro el fuselaje.
4. Armo los motores MITSUBISHI KASEI tipo 11, con una potencia unitaria de 1.530 CV cada uno.
5. Con trocitos de cinta adhesiva, voy enmascarando los numerosos cristales del bombardero.
6. Instalo alas, motores y estabilizadores en el fuselaje.
7. Enmascaro el resto de los cristales y le aplico imprimación.
8. Enmascaro la parte inferior para aplicar color verde con aerosol al resto.
9. Es necesario pintar de color negro la zona superior del morro y los laterales interiores de los carenados de los motores.
10. Desenmascaro el avión...
11. ...y le instalo las hélices y el tren de aterrizaje.
12. Por último, le pongo las calcas.
13. Maqueta terminada.
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