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VEHICULO DE CARRERAS PODRACER (REVELL)

País de origen: Tatooine
Tipo: Vehículo de carreras
Año de entrada en servicio: 32 ABY
Escala: 1:31
Fabricante de la maqueta: Revell
Maqueta terminada: Noviembre de 2014

Comentario: El PODRACER de Anakin Skywalker era un vehículo de carreras fabricado por RADÓN-ULTZER y modificado por el propio Skywalker en 32 ABY.
Básicamente, el PODRACER consiste en una cabina con un piloto, unida a dos motores  de propulsión antigravitacionales por unos cables fuertes, fabricados por STEELTON.
La cabina tenía una longitud de 3,15 metros y, cada motor medía 7 metros. La altitud máxima a la que podía operar era de 105 metros.
El Podracing era un deporte que tenía muchos aficionados en los extremos de la galaxia, siendo considerado muy peligroso, ya que era habitual que algún corredor perdiera la vida durante la carrera.
Un rayo de energía se generaba entre ambos motores y tenía suficiente energía para dejar paralizado a quien recibiera una descarga.
El PODRACER tenía una velocidad máxima de 950 km/h, lo que unido a la dificultad para controlar los motores hacía necesarios unos reflejos excepcionales.
Generalmente en las carreras podracing la mayoría de los pilotos no eran de la raza humana, ya que otras formas de vida tenían mejores capacidades para dominar estos vehículos de carreras.
Anakin Skywalker había construido su propio PODRACER antes de cumplir los diez años. Fue el único piloto humano capaz de participar en carreras de PODRACER.

CONSTRUCCIÓN DE LA MAQUETA:

La maqueta que voy a hacer es de Revell, del tipo Easykit (sólo montaje), en escala 1:31.
1. Todas las piezas del kit.
2. Selecciono las piezas del cabina...
3. ...y la armo, junto con el cuadro de instrumentos, los mandos y el propio Anakin.
4. Ahora instalo la parte inferior de la cabina y el resto de complementos de la misma.
5. La cabina, una vez cerrada, la uno a los fuertes cables STEELTON, que sujetan los motores.
6. Armo los motores cohete...
7. ...y termino de instalar los componentes de la cabina.
8. Para terminar, armo la peana necesaria para soportar...
9. ...todos los componentes del PODRACER.
10. Maqueta terminada.  
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CARGADORA COMPACTA GEHL 5635 (JOAL)

País de origen: Estados Unidos
Tipo: Cargadora compacta
Año de entrada en servicio: 1997
Escala: 1:25
Fabricante de la maqueta: Joal

Comentario: La 5635 es una minicargadora compacta fabricada por GEHL y producida desde 1997.
Una minicargadora compacta es una maquina utilizada para trabajos de construcción, que está formada por un chasis rígido con una cabina cubierta desmontable. Sobre este chasis existe una cuchara frontal.
Su planta motriz consiste en un motor instalado en la parte trasera del vehículo. También tiene un sistema hidráulico que permite la elevación de la cuchara o cualquiera de los accesorios que le sea instalado. La minicargadora puede desplazarse mediante  cuatro neumáticos de las mismas medidas. También puede desplazarse mediante un sistema de orugas.
El tipo de trabajo que realiza la minicargadora es el mismo que el realizado por la pala cargadora aunque, obviamente, sus pequeñas dimensiones no le permiten la realización de grandes trabajos de ingeniería.
Dedicada a carga, transporte y descarga de pequeñas cantidades de material, pudiendo bajar la cuchara hasta el suelo y llenarla al desplazarse frontalmente. Dicha cuchara puede tener dientes o cuchilla. También pueden instalarse en ella, martillos hidráulicos o retros.
Para girar la minicargadora es necesario bloquear las ruedas u orugas de un lado, mientras continúan funcionando las del otro lado.
GEHL COMPANY es un fabricante de maquinaria con sede en West Bend (Wisconsin, Estados Unidos). Fue fundada en 1859 por Louis Lucas y, actualmente, produce maquinaria agrícola, excavadoras, minicargadoras y pavimentadoras de asfalto.
Con un peso operativo de 3.250 kilogramos, la GEHL 5635 tiene un motor diesel de 4 cilindros, con una potencia de 60 CV, que le proporciona una velocidad máxima de 20 km/h. Su capacidad de pala es de 0,54 metros cúbicos.
Su longitud total es de 3,38 metros, su anchura era de 1,73 metros y su altura de 2,01 metros.
¿Conoces las CAU-ferencias de CAU ARTÍSTIC?:"¿Qué es una CAU-ferencia?"

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PANZERKAMPWAGEN VI TIGER I (TAMIYA)

País de origen: Alemania
Tipo: Carro de combate pesado
Año de entrada en servicio: 1942
Escala: 1:35
Fabricante de la maqueta: Tamiya
Maqueta terminada: Noviembre de 2014

Comentario: El desarrollo del TIGER fue comenzado por HENSCHEL & SOHN en 1937. Tras el descubrimiento de carros soviéticos como el T-34, se decidió que el carro debería tener un peso de 45 toneladas y un cañón con calibre 88. La producción del PANZER VI TIGER I se inició en agosto de 1942 y se vio obligado a entrar en servicio antes de estar totalmente desarrollado.
La producción máxima fue de 104 unidades al mes y se llegaron a fabricar un total de 1.355 unidades hasta agosto de 1944, en que finalizó su producción, para producir el TIGER II. Con un peso que doblaba el del PANZER IV, el TIGER I primaba la protección con un blindaje de aleación de gran calidad y la potencia de fuego, sobre la movilidad y velocidad. El blindaje frontal de 100 mm y 80 mm en los lados y parte trasera detenía prácticamente casi todos los proyectiles antitanque de la época. Pero los rusos descubrieron un punto débil, los radiadores eran vulnerables al disparo de los fusiles antitanque PTRD-41.
Su cañón KwK36L/56 de 88 mm fue uno de los cañones fundamentales de la Guerra. Utilizaba miras telescópicas ZEISS TZF 9b de gran calidad y su trayectoria era muy plana, llegando a ser efectivos a 1.600 metros de distancia.
La torreta de 11 toneladas necesitaba un motor hidráulico para poder efectuar la rotación. Un novedoso sistema de disparo de percusión eléctrica eliminaba las imprecisiones generadas por percusión mecánica de la munición. Su armamento secundario consistía en ametralladoras MG 34 de 7,92 mm.
Montaba ruedas de acero y caucho sobre 16 ejes que le facilitaban una estabilidad y suavidad durante la marcha, aunque este sistema de ruedas era vulnerable a los excesos de barro o nieve.
Dado el gran peso del carro de combate, era muy difícil encontrar puentes que soportaran su peso de 57 toneladas, siendo necesario que fuera capaz de vadear ríos de hasta 4 metros de profundidad. Su caja de cambios era hidráulica y la transmisión, semiautomática. El sistema de dirección estaba inspirado en el británico MERRITT-BROWN.
El PANZER VI TIGER I tenía una longitud de chasis de 6,29 metros (8,45 metros incluyendo el cañón), una anchura de 3,55 metros y una altura de 3 metros. Su dotación era de 5 tripulantes (comandante, artillero, cargador, conductor y operador de radio/ametrallador).
La planta motriz consistía en un motor MAYBACH HL230 P45, de gasolina y 12 cilindros en "V", con una potencia de 700 CV, que le proporcionaba una velocidad máxima de 38 km/h, con una autonomía de hasta 195 kilómetros en carretera. La suspensión era de barras de torsión.
Las presiones de Hitler obligaron a que los PANZER VI TIGER I entraran en servicio el 23 de septiembre de 1942, en la zona de Leningrado, antes de que estuvieran perfectamente desarrollados, lo que provocó fallos mecánicos y la destrucción de algunas unidades.
No fue hasta la Batalla de Kursk en que demostró ser letal de manera que, entre el 1 de julio y el 1 de septiembre de 1943, fueron destruidos cientos de carros T-34 y KV-1 soviéticos. Tras el desembarco de Normandía, el 6 de junio de 1944, los norteamericanos se dieron cuenta de que hacía falta cuatro carros M4 SHERMAN para poder enfrentarse con eficacia a un TIGER I.

CONSTRUCCIÓN DE LA MAQUETA:

La maqueta que voy a hacer es de TAMIYA, en escala 1:35.

1. Todas las piezas del kit.
2. Tras aplicar imprimación, pinto de color gris oscuro todas las piezas. Ambas operaciones las realizo con aerosol.
3. Empiezo a armar la parte inferior del chasis y selecciono los ejes independientes de la suspensión...
4. ...que instalo en ambos lados del carro, de manera que queden 8 por lado.
5. Pinto y armo las ruedas de acero y caucho del tren de rodaje, la corona motriz y la rueda tensora.
6. Instalo el sistema de ruedas de intervalo triples que hacían más suave la conducción, aunque no eran inmunes a atascarse por causa del barro.
7. También instalo las cadenas, que en la maqueta son de goma.
8. Armo las piezas interiores del casco según los planos...
9. ...y lo cierro, pegándolo con cianocrilato.
10. Selecciono las piezas traseras compuestas por el sistema de escape del motor y los enganches traseros...
11. ...y los instalo.
12. Instalo los enganches de la parte delantera, las compuertas del casco...
13. ...y los faldones de protección.
14. Selecciono las piezas del cañón KwK 36 L/56 de 88 mm...
15. ...lo armo...
16. ...y lo instalo en la torreta...
17. ...que completo a continuación.
18. Pinto la torreta de gris oscuro...
19. ...y la instalo sobre el casco.
20. Le pongo las calcas...
21. ...y los complementos exteriores como herramientas, cables, segmentos de la cadena, etc.
22. Para terminar, le aplico un lavado de color marrón con el aerógrafo...
23. ...simulando barro.
24. Maqueta terminada.

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