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MOTOCICLETA HONDA CR250R (MAISTO)

País de origen: Japón 
Tipo: Motocicleta de motocross
Año de entrada en servicio: 1973
Escala: 1:18
Fabricante de la maqueta: Maísto

Comentario: La CR250R fue una motocicleta de motocross, una forma de competición de off-road celebrada en circuitos cerrados, fabricada por HONDA entre 1973 y 2007.
El primer prototipo fue construido en 1971, aunque se empezó a comercializar en 1973. 
La producción de la HONDA CR250R ha durado nada menos que 37 años, produciéndose la última unidad en 2007.
A partir de 1997 se empezaron a fabricar en aluminio los marcos de la motocicleta, en sustitución de los anteriores de acero. 
A partir de 2002, se empezó a utilizar marcos de aluminio de tercera generación, más delgados y más ligeros. Contaba con frenos de disco delanteros y traseros.
Con un peso de 96,6 kilogramos en vacío, la altura hasta el asiento era de 0,94 metros. La distancia entre ejes era de 1,84 metros. La caja de cambios de 5 velocidades se transmitía por medio de cadena
Montaba un motor HONDA 248 cc, de dos tiempos refrigerado por líquido, que le proporcionaba una velocidad máxima de 105 km/h. Su tipo de encendido era CDI.

AUTOMOVIL BUGATTI ROYAL COUPE NAPOLEON TIPO 41 (ITALERI)

País de origen: Francia e Italia
Tipo: Automóvil de lujo
Año de entrada en servicio: 1927
Escala: 1:24
Fabricante de la maqueta: Italeri
Maqueta terminada: Enero de 2014

Comentario: El ROYAL TYPE 41 COUPÉ NAPOLEÓN fue un vehículo de lujo fabricado por BUGATTI, que se empezó a comercializar en 1927.
Más conocido como ROYALE, fue un coche de enorme tamaño. Con un peso aproximado de 3.175 kilogramos, su longitud era de 6,4 metros, con una distancia entre ejes de 4,3 metros. Su motor, de 8 cilindros en línea, tenía una potencia de 300 CV. La caja de cambios era manual, de tres velocidades.
Ettore Bugatti parece ser que, ofendido por algunos comentarios que aseguraban que sus coches eran peor que los ROLLS-ROYCE, decidió construir 25 unidades de un coche capaz de satisfacer a la realeza. La llegada de la Gran Depresión provocó que, entre 1927 y 1933, sólo se pudieran fabricar 6 unidades y vender únicamente 3.
En 1926, Ettore Bugatti solicitó una prueba dinámica de carretera a la Revista "Autocar", que fue realizada por WF Bradley. Las conclusiones de la prueba demostraron una conducción suave y equilibrada, similar a los pequeños deportivos fabricados por BUGATTI.
El COUPÉ NAPOLEÓN ROYALE tenía un chasis nº 41.110 y estaba equipado con un motor de 14,7 litros.
Ettore Bugatti utilizó el COUPÉ NAPOLEÓN ROYALE como vehículo personal.
En 1931 Ettore sufrió un accidente, durante un viaje de París a Alsacia, que requirió importantes reparaciones.
Fue propiedad de la familia Bugatti hasta el año 1963. Actualmente se encuentra en el Museo Nacional del Automóvil de Mulhouse (Francia).
 
CONSTRUCCIÓN DE LA MAQUETA:

La maqueta que voy a hacer es de Italeri, en escala 1:24
1. Todas las piezas del kit.
2. Empiezo aplicando color negro a todas las piezas.
3. Armo el motor...
4. ...el chasis...
5. ...e instalo el motor sobre el mismo.
6. A continuación instalo la suspensión...
7. ...y uno la carrocería al chasis.
8. Selecciono las piezas del interior...
9. ...pinto los asientos de color beige  y los instalo.
10. Enmascaro la parte plateada para aplicar el color negro...
11. ...y armo la parte superior de la carrocería.
12. Cada una de las cuatro ruedas tiene 6 piezas.
13. Desenmascaro la carrocería, instalo cristales y complementos...
14. ...y la uno al chasis.
15. Instalo ruedas...
16....rejilla, parachoches, parabrisas, faros...
17. ...rueda de recambio y resto de complementos traseros.
18. Maqueta terminada.

AUTOMOVIL HISPANO-SUIZA K-6 (MACHBOX)

País de origen: Francia
Tipo: Automóvil de lujo
Año de entrada en servicio: 1933
Escala: 1:43
Fabricante de la maqueta: Machbox

Comentario: El  K-6 fue un automóvil de lujo producido por HISPANO-SUIZA , fundada en 1904 por los empresarios catalanes Damián Mateu Bisa, Francisco Seix Zaya y el ingeniero suizo Marc Birkigt.
Se dedicaba a la fabricación de automóviles de lujo y de competición y, su filial francesa, a la producción de motores de aviación.
El gobierno francés nacionalizó esta parte aeronáutica en 1920 creando la SOCIETÉ FRANÇAISE HISPANO SUIZA.
 En 1946, el gobierno español, a través de ENASA adquirió la parte de la empresa española dedicando sus instalaciones a la fabricación de los camiones PEGASO.  El K-6 se empezó a comercializar en 1933.
Su nuevo motor, de 6 cilindros con válvulas en cabeza y una cilindrada de 5.184 cc, había sido diseñado por un equipo de la compañía encabezado por Marc Birkigt y Rodolphe Herrmann.
Con una potencia de 125 CV, podía alcanzar 145 kilómetros por hora. La producción tuvo lugar entre 1933 y 1937, con una fabricación de 202 unidades.

El K-6 tenía una distancia entre ejes de 3, 72 metros y, su peso, era de 1.800 kilogramos. La transmisión era manual, de 3 velocidades. La suspensión delantera y trasera era semielíptica.