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AUTOMOVIL BMW 650i COUPE (MINICHAMPS)

País de origen: Alemania
Tipo: Gran turismo de lujo
Año de entrada en servicio: 2006
Escala: 1:18
Fabricante de la maqueta: Minichamps

Comentario: El 650i es un modelo de BMW producido entre 2006 y 2010 y pertenece a la Serie 6 de coupé ejecutivo.
Al igual que la Serie 5 es un  automóvil de lujo que se fabrica en carrocerías tipo cupé y descapotable. De la Serie 6 se llegaron a producir hasta tres generaciones: 1976, 2003 y 2010, con el 650i. El primer vehículo de la Serie 6 salió al mercado en 1976, con un motor de 3.210 cc y una carrocería más segura que los modelos 2800CS, 3.0CS y 3.0Si. La segunda generación de la Serie 6, con código de chasis E-64, se presentó en 2003, con el objetivo de llenar el nicho dejado por la serie 8.
El 630i posee un motor de gasolina de 6 cilindros con una capacidad de 3.000 cc,  que le proporciona una potencia máxima de 258 CV y una aceleraciñon de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Posee un sistema doble vanos y Valvetronic que garantiza que la potencia se transmita suavemente.

El 645i posee un motor de gasolina V8 de 4.500 cc, que le proporciona una potencia máxima de 333 CV. El mismo sistema Valvetronic que utiliza el 630i, proporciona la regulación variable y continua de las válvulas, que garantiza un gasto óptimo de combustible.

Los BMW Serie 6 disponen de tres clases transmisiones de seis velocidades. A la caja automática y manual de 6 velocidades se suma la manual secuencial (SMG).  El Cabrio de la Serie 6 es el que cuenta con las relaciones de cambio más cerradas, dado su carácter deportivo.

La siguiente generación de la Serie 6 fue el 650i Gran Cupé que cuenta con un motor de 8 cilindros en "V" que le proporciona una potencia de 407 CV, uno de 6 cilindros (ambos con turbo) y uno diesel de 313 CV de potencia.
Con un peso de 1.725 kilogramos, el BMW 650i tiene una longitud de 4,82 metros, una anchura de 1,86 metros y una altura de 1,37 metros.
Su capacidad de maletero es de 450 litros. El consumo medio es de 11,7 litros de combustible. La velocidad máxima es de 250 km/h y posee una aceleración de o a 100 km/h de 5,1 segundos.
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CAZA KI-43 HAYABUSA OSCAR (HASEGAWA)

País de origen: Japón
Tipo: Caza monoplaza
Año de entrada en servicio: 1941
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Hasegawa
Maqueta terminada: Octubre de 2014

Comentario: El Ki-43 HAYABUSA fue un caza monoplaza fabricado por NAKAJIMA, que entró en servicio de 1941.
Era una caza táctico monomotor con base en tierra utilizado por el SERVICIO AÉREO DEL EJÉRCITO IMPERIAL JAPONÉS durante la II Guerra Mundial. La designación oficial del ejército japonés era CAZA TIPO 1, y su denominación para los aliados era OSCAR. Su diseñador fue Hideo Itokawa, que posteriormente se haría famoso como pionero de la cohetería japonesa.
Al igual que el A6M ZERO, el Ki-43 era un caza de motor radial, ligero y fácil de pilotar, y llegó a ser legendario por su rendimiento en combate durante los primeros años de la Guerra del Pacífico. En total fueron producidos 5.919 aviones Ki-43. Muchos de ellos fueron utilizados durante los últimos meses de la guerra en misiones kamikaze contra la Armada estadounidense.
El Ki-43 era el caza más extensamente usado por el Ejército y equipó 30 SENTAI (grupos) y 12 CHUTAI (escuadrillas). Como en el caso del ZERO, la superioridad aérea del Ki-43 se demostró inicialmente en  los cielos de Malasia, Indias Orientales, Birmania y Nueva Guinea.
No obstante, a medida que la Guerra iba progresando, el caza sufrió las mismas debilidades que el ZERO de MITSUBISHI: un blindaje casi inexistente y la ausencia de depósitos de combustible autosellantes, lo que causó un elevado número de bajas en combate.
Su armamento, de sólo dos ametralladoras, típica de un caza de la I Guerra Mundial, también se mostró insuficiente contra los aviones aliados más pesadamente armados y protegidos.
Con un peso máximo en despegue de 2.925 kg (1.919 kg en vacío), el caza monoplaza Ki-43 tenía una longitud de 8,92 metros, una envergadura de 10,84 metros y una altura de 3,27 metros. Su armamento consistía en 2 ametralladoras de 12,7 mm y dos bombas de 250 kg cada una.
Su planta motriz consistía en un motor radial de 14 cilindros NAKAJIMA HA-115, con una potencia de 1.166 CV, que le proporcionaba una velocidad máxima de 530 km/h, con una autonomía de 1.760 km y un techo de servicio de 11.200 metros.

CONSTRUCCIÓN DE LA MAQUETA:

La maqueta que voy a hacer es de Hasegawa, en escala 1:72.

1. Todas las piezas del kit. Aplico imprimación y pinto las piezas color plata con aerógrafo.
2. Selecciono las piezas de la cabina y la armo.
3. Instalo la cabina y el motor, antes de cerrar el fuselaje.
4. A continuación armo las alas...
5. ...y las instalo en el fuselaje, junto con el carenado, los estabilizadores horizontales y el cristal de la cabina.
6. Tras camuflar la cabina, aplico el camuflaje de color verde con aerógrafo.
7. Desenmascaro el cristal de la cabina...
8. ...y le instalo el tren de aterrizaje, la hélice y los tanques de combustible adicionales.
9. Enmascaro el morro y pinto de negro la parte superior...
10. ...y le pongo las calcas.
11. Maqueta terminada.
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SUBMARINO NAUTILUS (NAUTICA DECOR)

País de origen: India
Tipo: Submarino de propulsión eléctrica
Año de entrada en servicio: 1871
Escala: 1:350
Fabricante de la maqueta: Nautica Decor

Comentario: El NAUTILUS fue el submarino diseñado por el capitán Nemo, un ingeniero y príncipe hindú, personaje de ficción creado por Julio Verne para las novelas: "Veinte Mil Leguas de Viaje Submarino" (1871) y "La Isla Misteriosa" (1875). Nemo era el príncipe Dakkar, hijo de un rajah indio.
Nemo, educado en Europa, se mantuvo fiel a sus orígenes indios. Albergaba un odio feroz a Inglaterra, que había esclavizado a su pueblo y  asesinado a su mujer y a sus hijos. Tras la revuelta de los Cipayos en 1857, decidió construir en secreto el submarino NAUTILUS en una isla desierta.
Apartado de la sociedad y rodeado por una tripulación que le era absolutamente leal, recorría los mares realizando investigaciones científicas, luchando contra la injusticia y hundiendo a los barcos que llevasen la bandera de Gran Bretaña.
Para construirlo en el más absoluto secreto, Nemo, brillante ingeniero, encargó las piezas por separado a diferentes fábricas y astilleros de todo el mundo. Era de forma ahusada, similar al pez vela, que le permitía alcanzar altas velocidades.
De doble casco con depósitos de lastre entre medio, el NAUTILUS tenía una eslora de 70 metros y una manga de 8 metros. Desplazaba 1.356 toneladas en superficie y 1.507 sumergido. Podía alcanzar los 11.000 metros de profundidad. También contaba con un pequeño bote, unido al submarino por un cable para enviar telegramas, y que tenía una capacidad para 12 personas.
Su planta motriz consistía en un motor propulsado por la electricidad producida por baterías que contenían una amalgama de sodio, extraído del mar, y mercurio que le proporcionaban una velocidad máxima de 92,5 km/h.
La sala de máquinas ocupaba la parte final del submarino, debiendo ser aireada con frecuencia a causa de las emanaciones del sodio, La hélice tenía 6 metros de diámetro. El primer casco estaba fabricado con planchas superpuestas con remaches y tornillos.
Disponía de una torreta en la que el piloto, protegido por gruesos vidrios, podía pilotar la nave. También tenía un poderoso reflector eléctrico con el que era posible iluminar las cercanías del submarino. Atacaba a los barcos por medio de un espolón de forma triangular con dos metros de lado, situado sobre la proa. El interior estaba dividido en 5 compartimentos estancos.
El NAUTILUS desapareció en el interior de una cueva de la isla Lincoln, convertido en la cripta del capitán Nemo, tras la gran explosión volcánica que destruyó completamente la isla.
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